Toyota začala pracovať na vozidlách FCHV v roku 1992 a interne vyvinula svoje vlastné vodíkové palivové články a vysokotlakové vodíkové nádrže. Spoločnosť uplatňuje pri vývoji vozidiel FCHV svoju vlastnú technológiu HSD®, pričom nahrádza zážihové motory palivovými článkami a priestory pre benzín vysokotlakovými vodíkovými nádržami. Skupina palivových článkov Toyota má najlepší výkon spomedzi všetkých technológií palivových článkov.
Prvé výrobné vozidlo s palivovými článkami na svete, Toyota FCHV, bolo uvedené na trh v roku 2002. Najnovší hybrid s palivovými článkami od spoločnosti Toyota, vozidlo FCHV-adv, ktoré je vybavené novo navrhnutým, vysokovýkonným palivovým článkom Toyota FC Stack a vysokotlakovými nádržami, získalo 3. júna 2008 od japonského Ministerstva pôdy, infraštruktúry a dopravy typovú certifikáciu vozidla.
Toyota FCHV-adv ponúka zlepšenie účinnosti využitia paliva o 25 % a vďaka použitiu vysokotlakových vodíkových nádrží s tlakom 70 Mpa vyvinutých spoločnosťou Toyota má jazdný dosah 830 km na jedno natankovanie – čo je vyše dvojnásobok jazdného dosahu jeho predchodcu. Toyota FCHV-adv navyše dokáže pracovať pri teplote – 30 °C, čo výrazne zvyšuje jeho výkon v chladnom počasí.
Aj keď samotné vozidlo s palivovými článkami neprodukuje žiadny CO2, na presné posúdenie účinnosti a ekologického dopadu energie FCHV „od zdroja až po kolesá“ (well-to-wheel) je potrebné brať do úvahy emisie CO2 vznikajúce pri rôznych metódach výroby vodíka.
Závažnú úlohu navyše predstavuje aj hladký prechod na spoločnosť využívajúcu vodík. Dosiahnutie názorovej zhody v tom, z čoho vodík vyrábať, ako ho dodávať a ako zrealizovať čerpaciu infraštruktúru, závisí od spoločného úsilia všetkých spoločenských zložiek.
Prvé výrobné vozidlo s palivovými článkami na svete, Toyota FCHV, bolo uvedené na trh v roku 2002. Najnovší hybrid s palivovými článkami od spoločnosti Toyota, vozidlo FCHV-adv, ktoré je vybavené novo navrhnutým, vysokovýkonným palivovým článkom Toyota FC Stack a vysokotlakovými nádržami, získalo 3. júna 2008 od japonského Ministerstva pôdy, infraštruktúry a dopravy typovú certifikáciu vozidla.
Toyota FCHV-adv ponúka zlepšenie účinnosti využitia paliva o 25 % a vďaka použitiu vysokotlakových vodíkových nádrží s tlakom 70 Mpa vyvinutých spoločnosťou Toyota má jazdný dosah 830 km na jedno natankovanie – čo je vyše dvojnásobok jazdného dosahu jeho predchodcu. Toyota FCHV-adv navyše dokáže pracovať pri teplote – 30 °C, čo výrazne zvyšuje jeho výkon v chladnom počasí.
Aj keď samotné vozidlo s palivovými článkami neprodukuje žiadny CO2, na presné posúdenie účinnosti a ekologického dopadu energie FCHV „od zdroja až po kolesá“ (well-to-wheel) je potrebné brať do úvahy emisie CO2 vznikajúce pri rôznych metódach výroby vodíka.
Závažnú úlohu navyše predstavuje aj hladký prechod na spoločnosť využívajúcu vodík. Dosiahnutie názorovej zhody v tom, z čoho vodík vyrábať, ako ho dodávať a ako zrealizovať čerpaciu infraštruktúru, závisí od spoločného úsilia všetkých spoločenských zložiek.
