Všetci účastníci expedície dokázali vystúpiť až na vrchol Mount Everestu a vďaka ich videomateriálom si bude môcť široká verejnosť „prejsť“ cestu na vrchol prostredníctvom virtuálneho streetview. Vozidlá Land Cruiser 200 a Land Cruiser Prado absolvovali s výpravou náročnú cestu s dĺžkou 15 250 km bez jediného problému.

Severný pól, púšť aj legendárny Dakar, to sú podmienky, v ktorých už vozidlá Toyota preukázali svoju odolnosť. Teraz však stáli pred ďalšou extrémnou výzvou – najvyššou horou sveta Mount Everestom. Na cestu k nemu sa horolezci vydali s vozidlami Land Cruiser. Počas troch náročných mesiacov sa im podarilo pokoriť vrchol hory a vrátiť sa do Moskvy. Úspech zaznamenali horolezci aj vozidlá, ktoré im po celý čas boli cennou podporou a ani raz ich počas cesty nezastavila porucha.

Veľkorysý projekt Toyota EverTest dospel do úspešného konca. Na obdobie troch mesiacov (od apríla do júna 2016) sa v rámci tohto projektu spojili odhodlaní alpinisti, ktorí sa rozhodli zdolať najvyššiu horu sveta s prispením legendárnych vozidiel Land Cruiser. Nezdolné modely Land Cruiser 200 a Land Cruiser Prado, navrhnuté pre tie najnáročnejšie podmienky sveta, opäť potvrdili svoju povesť, keď úspešne prekonali trasu s dĺžkou 15 250 kilometrov v extrémnych terénoch aj výškach, a tak poskytli spoľahlivú podporu celej expedícii počas výstupov a návratu späť do Moskvy bez jediného zaváhania.

Legendárna hora krok za krokom: Vznik projektu EverTest

Na počiatku stála smelá myšlienka. O Mount Evereste sa rozprávajú legendy a natáčajú filmy, avšak nikto doteraz nedokázal zaznamenať reálny výstup od úpätia hory až k jej vrcholu. To bol plán, ktorý sa zrodil v hlave Valdisa Pelšsa, televízneho moderátora a herca. Jeho myšlienka zaujala dokumentárnu spoločnosť RD Studio, a tak vznikol smelý plán pokúsiť sa zaznamenať v reálnom čase príbeh skutočných ľudí, neohrozených dobyvateľov najvyššej hory sveta, ako idú na vrchol krok za krokom.

„Film o výstupe na Mount Everest sme začali natáčať na jar 2015, avšak v máji toho roku došlo v blízkosti tejto hory k zemetraseniu. Museli sme sa rozhodnúť, či tento projekt úplne ukončíme, alebo sa budeme usilovať o možnosť zorganizovať druhú expedíciu,“ rozpráva o ťažkostiach v začiatkoch Valdis Pelšs, herec, televízny moderátor, redaktor dokumentárnych snímok a autor, a pokračuje:

„V Toyote sme spoznali rovnako zmýšľajúcich partnerov, ktorí dokázali naše dobyvateľské sny zdieľať a podporili nás. Ťažkosti nás sprevádzali aj naďalej. Napríklad to bol zákaz výstupov na Everest zo strany Číny, porucha nášho filmárskeho vybavenia, ochorenie našich špecialistov, avšak jednej veci sme sa neobávali nikdy – toho, že by zlyhali naše Land Cruisery a nedoviezli nás bezpečne do cieľa.“

„V Toyote vždy volíme také projekty, ktoré posúvajú hranice schopností ľudí a automobilov. Naším cieľom bolo podporiť odvážnych a smelých dobrodruhov, ktorí sa rozhodli splniť si sen a zdolať najvyšší vrchol sveta,“ hovorí o podpore nápadu Tatiana Haljavská, riaditeľka marketingového oddelenia spoločnosti Toyota Motor Russia, a dodáva: „K tomu sme im poskytli automobily, ktoré mali pohodlne a bezpečne doviezť horolezcov do základného tábora, minimalizovať akékoľvek nepríjemnosti po ceste a pomôcť im ušetriť maximum síl na kľúčovú časť výpravy.“

Tak vznikol projekt Toyota EverTest, vychádzajúci zo spoločného smelého nápadu, ktorý spojil jedinečnú svetovú horu, odhodlaných a statočných vyzývateľov a legendárne vozidlá Toyota Land Cruiser.

Na ceste do základného tábora

Expedíciu čakala 7 000 kilometrov dlhá púť do základného tábora Everestu, a tak bolo mimoriadne dôležité túto vzdialenosť uraziť s istotou, že vozidlá dôjdu do cieľa.

„Keď mi po prvýkrát povedali o tejto automobilovej expedícii, mojou prvou reakciou bolo, či je to vôbec možné? Prejsť Čínu autom! Pred expedíciou sa horolezec musí sústrediť na samotnú horu a nemal by sa ničím ďalším rozptyľovať.

Ak budeme stále ležať v prachu pri ceste a meniť kolesá, nikdy sa tam nedostaneme,“ spomína na svoje prvé pocity Denis Provalov, speleológ, horolezec, držiteľ zápisu v Guinessovej knihe rekordov a dvojnásobný pokoriteľ Mount Everestu, a hovorí ďalej: „Ale keď som sa dozvedel, že pôjdeme v Toyotách, na všetky pochybnosti som zaraz zabudol. Tieto vozidlá sa navyše na tejto extrémne dlhej ceste ukázali ako veľmi pohodlné.“

„Cestu sme začali v ruskom meste Ulan-Ude, kde sa objavili aj prvé ťažkosti, keď sme prechádzali terénom a stepou do Ulánbátaru. Bolo to v marci, čo znamená cesty plné blata. Na tejto trase sme trikrát museli prekonať vodnú hladinu po ľade. Ale Land Cruisery nás ani tam nenechali v štichu,“ hovorí o ceste Alexej Mochalov, ktorý trasu automobilovej expedície plánoval.

Toyoty však boli oporou nielen na ceste samotnej, ale pomáhali chrániť životy horolezcov aj v priebehu skúšobných výstupov. Alpinisti mimoriadne oceňovali trvalú mobilitu a možnosť ochrániť niektorých členov tímu pred akútnou horskou chorobou vďaka zostúpeniu do nižšej nadmorskej výšky a odpočinku pod základným táborom.

„Vozidlá v základnom tábore sa ukázali ako úplne kľúčové. Štyrikrát sme zišli o niečo nižšie na zaistenie správnej aklimatizácie. Pri predchádzajúcich expedíciách sme to mohli urobiť iba raz,“ popisuje prípravy na výstup Alexander Abramov, prezident elitného klubu horolezcov 7 Summits Club a sedemnásobný pokoriteľ Mount Everestu, a pochvaľuje si: „Tentoraz sme si mohli dovoliť zísť dolu a poriadne sa vyspať. A nie je to také jednoduché, ako to možno vyzerá. Aby ste sa dostali o tisíc metrov nižšie, musíte autom prekonať päťdesiat kilometrov.“

„Domnievali sme sa, že sme sa postarali skutočne o všetko, ale v rôznych nadmorských výškach zakaždým niečo zlyhalo,“ povzdychne si Kristína Kozlová, režisérka RD Studia, a pripomína, čo sa dialo pri aklimatizácii: „Len Toyoty nikdy nezaváhali, a to ani vtedy, keď zlyhávalo všetko ostatné – vrátane ľudí. Počas každého kola aklimatizácie niekto ochorel, a tak jedinou možnosťou bolo zostúpiť aspoň o kilometer nižšie. Len ťažko sa vysvetľuje, ako je v takých chvíľach dôležité mať poruke správne vozidlo.“

Príprava na výstup na vrchol

Na rozdiel od Land Cruiserov, vozidiel pripravených absolvovať náročné testovanie bez ďalších príprav, teda so sériovou výbavou, vlastní členovia expedície museli pred výstupom na vrchol vo výške 8 848 metrov najprv prejsť náročným výcvikom a vynaložiť všetko mysliteľné morálne a fyzické úsilie, aby následne dokázali pokoriť najvyšší bod hory sveta.

„Príprava je tvrdá. Musíte veľa trénovať. Pred výstupom na Mount Everest je nutné zdolať čo najviac ďalších vrcholov,“ vysvetľuje Denis Provalov, speleológ, horolezec, držiteľ zápisu v Guinessovej knihe rekordov a dvojnásobný pokoriteľ Mount Everestu, a zároveň upozorňuje: „Ale ani potom vám nikto nezaručí, že sa vyšplháte až hore, a nikto vám tiež nepovie, že je to absolútne bezpečné. Musíte sa naučiť ustupovať aj riskovať.“

Keďže všetci účastníci prešli dôkladným výcvikom a v prípade ochorenia sa mohli spoľahnúť na včasnú prepravu, v priebehu expedície boli všetci alpinisti v kondícii, a tak mohli uskutočniť kľúčový výstup a bezpečne sa vrátiť domov.

„Tento výstup nás všetkých nezmierne zomkol. Keď náš tím dorazil na vrchol, bola som úplne ohromená. Práve z týchto dôvodov sa ľudia horolezectvu venujú. Náročná spoločná práca, schopnosť vziať na seba riziko a pocit podpory. A z úspechu tímového kolegu máte rovnakú radosť ako z vlastného,“ hovorí generálna riaditeľka projektu Snob a alpinistka Marina Gevorkjanová.

Na vrchole

Vrchol Mount Everestu fascinuje už niekoľko generácií a pôsobí ako magnet. Mnohí sa napriek tomu čudujú nad tým, prečo sa mladí, motivovaní a inteligentní ľudia vydávajú do hôr a púšťajú do niečoho, kde je riziko neúspechu, úrazu či úmrtia tak veľké. Pri výstupe na vrchol nejde o túžbu rozhliadnuť sa z neho na celý svet alebo dokazovať niečo ostatným, je to výzva pre človeka samotného. A je iba na horách, týchto tisícročných gigantoch, aby samé rozhodli, kto sa vyšplhá až hore a komu to bude odoprené.

„Vedúci výpravy niekedy spozná, že horolezec nie je pripravený, a tak mu vo výstupe nahor zabráni. Pretože horolezec sa sám od seba zastaviť nedokáže, najmä vtedy, keď je vrchol blízko,“ popisuje Alexander Abramov, prezident elitného klubu horolezcov 7 Summits Club a sedemnásobný pokoriteľ Mount Everestu, a dodáva: „Mount Everest je pokušenie, ale ľudia musia vedieť aj prehltnúť svoju pýchu a poslúchnuť.“

Každý by chcel Mount Everest vidieť, len málokto naberie odvahu sa na túto horu vydať a ešte menej ľudí sa dostane až na vrchol. Vďaka projektu EverTest, počas ktorého všetci členovia spoločného tímu zhromaždili exkluzívne fotografie a videomateriál, budú všetky detaily výstupu na Mount Everest k dispozícii najširšej verejnosti vrátane možnosti „vystúpiť“ až na vrchol prostredníctvom virtuálneho streetview na webovom portáli Yandex Maps.

„Yandex už niekoľko rokov vytvára panoramatické zábery neobvyklých miest. Chceli sme vytvoriť niečo špeciálne, pokúsiť sa o niečo ťažko predstaviteľné. A tak sme si povedali, že by bolo skvelé zhotoviť panoramatický záber z vrcholu sveta,“ hovorí nadšene Konstantin Lysenko, manažér pre špeciálne projekty portálu Yandex, a rozvádza plány: „Dáme používateľom možnosť „prejsť sa“ až na vrchol Mount Everestu. Sen miliónov ľudí, splniteľný len málokomu, či už z finančných alebo zdravotných dôvodov, sa prostredníctvom Yandex Maps čoskoro splní skutočne každému.“

Cesta domov

Toyoty Land Cruiser 200 a Land Cruiser Prado po návrate do Moskvy prešli kompletnou technickou diagnostikou u autorizovaného predajcu vozidiel Toyota. Aj napriek absolvovaniu tých najnáročnejších prevádzkových podmienok v nadmorských výškach až 5 374 metrov vykazovali najrôznejšie systémy oboch modelov úplne štandardné parametre, zodpovedajúce najazdeným kilometrom vozidiel. Automobily prešli bez pripomienok z hľadiska technického stavu a vyžiadali si iba výmenu bežného spotrebného materiálu.

Testovanie legendárnych off-roadov však týmto neskončilo. Vozidlá sú pripravené na nové výpravy a už čoskoro do svojej zbierky úspechov doplnia účasť na nových veľkorysých projektoch vrátane posúvania doterajších hraníc Land Cruiserov.

Termíny exepdície

• 28. marca – 12. júna
• Zábeh pred výpravou: 28. marca až 1. apríla
• Oficiálny začiatok expedície v meste Si-an: 4. apríla
• Pripojenie zvyšných členov expedície v meste Lhasa: 16. apríla
• Výstup: 20. až 21. mája
• Príjazd do Almaty a naloženie na autoprepravníky: 12. júna

Trasa, nadmorská výška a aklimatizácia

• Dĺžka: 15 250 km
• Od 200 m do 5 374 m nad morom

Etapy

Etapa 1
Ulan-ude – severný základný tábor everestu
Mestá na trase výpravy: Ulan-Ude, Kjachta, Ulánbátar, Erenhot, Tchaj-jüan, Si-an, Tchien-šuej, Lan-čou, Si-ning, Golmud, Nagčhu, Lhasa, Sangzhuzi

Etapa 2
Severný základný tábor
Výstup

Etapa 3
Severný základný tábor everestu - almaty
Mestá na trase výpravy: Saga, Oš, Suusamyr, Kočkor, Karakol, Almaty