Hybridná technológia od Toyoty

Na Slovensku sa hybridné autá značky Toyota začali predávať v roku 2004 a v redakcii Auto magazínu sme počas nasledujúcich 12 rokov testovali všetky modely, počnúc Priusom a končiac modelom RAV4 2,5 Hybrid e-CVT 4x4.

Jazda s nimi si nevyžaduje žiadne špeciálne návyky. To znamená, že s každým z nich môžete jazdiť rovnako ako s ktorýmkoľvek iným autom, a dosiahnete úsporu pohonných hmôt. Na druhej strane je pravda, že ak chcete z hybridného vozidla vyťažiť maximum jeho potenciálu, musíte pochopiť činnosť systému a dodržiavať postupy, ktorým sa venujeme v tejto brožúre. Všetky hybridné vozidlá značky Toyota umožňujú jazdu na čisto elektrický pohon, ktorý je prakticky bezhlučný a komfortný. Elektrický režim si môžete „vynútiť“ tlačidlom EV (ak to kapacita vysokonapäťového akumulátora umožňuje), alebo ho môže aktivovať riadiaca jednotka automaticky.

Pripájanie a odpájanie jednotlivých motorov – či už benzínového k elektrickému alebo elektrického k benzínovému – je absolútne plynulé. Ak nesledujete príslušný displej, tak o činnosti systému prakticky ani neviete. Rovnako benzínový motor je taký tichý, že ho v hluku okolia a rádia určite nebudete počuť.

Až pri intenzívnejšom zrýchľovaní sa ozve. Prínosom hybridného pohonu je automatická prevodovka, ktorá je v mestských podmienkach neoceniteľným pomocníkom. Vďaka nej nemusíte v zápchach pracovať so spojkou. Rozbeh je hladký, prvé metre urobí vozidlo vždy na elektrickú energiu a podľa toho, ako veľmi tlačíte na plyn, resp. ako veľmi je nabitý akumulátor, sa zapája aj benzínový motor.

Pri uvoľnení plynového pedála alebo brzdení začne elektromotor okamžite rekuperovať kinetickú energiu, meniť ju na elektrickú a dobíjať ňou akumulátor. Zaujímavou funkciou je zosilnené brzdenie, v ktorom sa zintenzívni rekuperácia energie. Vy sa o akumulátor nemusíte vôbec starať (výnimkou je plug-in hybridná verzia Priusu, ktorého akumulátor môžete dobíjať aj z bežnej elektrickej siete).

Pri každom teste sme okrem komfortu chválili spotrebu; najmä v mestských podmienkach sme s nimi dokázali jazdiť veľmi úsporne. Svoje pozitíva však hybridný pohon preukázal aj pri dochádzaní do mesta z blízkej obce. Včas pred začiatkom obce sme uvoľnili plynový pedál, podporili tak dobíjanie akumulátora, a potom sme značnú časť obcí prešli na čisto elektrický pohon. Neraz aj celé obce. Musíme uznať, že jazda s hybridnými modelmi je naozaj príjemným zážitkom.

Zákazníci niekedy prijímajú nové veci s nedôverou. Toyota však svojmu hybridnému systému verí natoľko, že naň poskytuje dlhšiu záruku ako na samotné vozidlo.

Spoločnosť Toyota poskytuje na hybridné vozidlá ako také rovnakú základnú záruku ako na vozidlá s bežnými dieselovými alebo benzínovými motormi, teda tri roky alebo 100 000 km, podľa toho, čo nastane skôr. V priebehu prvého roka je záruka dokonca bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Nie sú v tom žiadne chytáky ani skryté podmienky. Záruka sa vzťahuje na všetky chyby vzniknuté pri výrobe alebo pri montáži vozidla za predpokladu jeho obvyklého používania. Okrem toho automobilka poskytuje trojročnú záruku na povrchovú koróziu a chyby laku spôsobené chybou materiálu alebo spracovaním z výroby a 12-ročnú záruku na prehrdzavenie karosérie.

V obidvoch prípadoch bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Na všetky komponenty pohonného systému Hybrid Synergy Drive® poskytuje Toyota dokonca záruku v trvaní 5 rokov alebo 100 000 km, podľa toho, čo nastane skôr. Aj v tomto prípade je záruka počas prvého roka používania vozidla bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. A to nie je všetko. Záruku na vysokonapäťový akumulátor si môžete predĺžiť až na 10 rokov. Stačí, ak každý rok absolvujete tzv. kontrolu hybridného systému v niektorom z autorizovaných servisov.

Pri nej vám vykonajú diagnostiku hybridného systému, skontrolujú stav akumulátora, jeho izoláciu a tiež funkčnosť a výkon chladiaceho systému. Každou kontrolou sa záruka na vysokonapäťový akumulátor predĺži o jeden rok alebo o 15 000 najazdených kilometrov, podľa toho, čo nastane skôr. Celkovo teda môžete mať svoj vysokonapäťový akumulátor pokrytý zárukou až na 10 rokov. Dlhšia záruka na hybridný systém než na samotné vozidlo? To je rukolapný dôkaz spoľahlivosti a životnosti hybridného systému. Toyota svojmu systému verí a opodstatnenosť tejto dôvery potvrdzujú aj štatistiky.

Celkom oprávnene sa však môžete pýtať: čo ak sa akumulátor pokazí po záručnej dobe? Toyota má odpoveď. Cena akumulátora sa mení v závislosti od konkrétneho modelu, pri najžiadanejšom modeli Auris Hybrid, resp. Auris Touring Sports Hybrid stojí 1 600 €. Vy sa však vôbec nemusíte obávať, že ho budete musieť z nejakého dôvodu vymeniť.

Akumulátory sa totiž dajú opraviť. V prípade straty kapacity alebo iného poškodenia stačí vymeniť poškodené články. Mimochodom, ak porovnáme potenciálne náklady na opravu filtra pevných častíc, vstrekovačov, turbodúchadla alebo iného drahého komponentu dieselového motora, potom sa jeho oprava môže priblížiť až k spomínanej sume 1 600 €, ba dokonca ju prekročiť.

Všetky autorizované servisy pre vozidlá značky Toyota majú oprávnenie vykonávať všetky servisné úkony na systéme Hybrid Synergy Drive. Súčasťou bezstarostnej jazdy sú aj bezplatné asistenčné služby Toyota Eurocare, ktoré sa poskytujú na tri roky bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Vozidlá značky Toyota s hybridným pohonom získali množstvo medzinárodných ocenení. K najvýznamnejším patrí štrnásť ocenení v prestížnom hodnotení Medzinárodný motor roka v rôznych kategóriách a štyri ocenenia kvality J. D. Power. Na popredných miestach sa umiestňujú aj v rebríčkoch spokojnosti klientov. V roku 2016 bola Toyota Prius podľa správy TÜV už po niekoľkýkrát najspoľahlivejším autom v kategóriách šesť- až sedemročných aj v skupine osem- až deväťročných vozidiel segmentu D. Všetky tieto ocenenia potvrdzujú najvyššiu kvalitu hybridného systému spoločnosti Toyota.

A prečo hybrid?
Ako sme spomínali na začiatku, automobilka Toyota je lídrom v oblasti hybridnej technológie, a po našich skúsenostiach môžeme povedať, že právom. Má spoľahlivý a najlepšie prepracovaný systém. Kým niektorá konkurencia s plnohybridným pohonom ešte len začína, Toyota má už na trhu štvrtú generácia modelu Prius.

Životnosť vysokonapäťového akumulátora je prakticky totožná so životnosťou samotného vozidla. V žiadnom prípade sa po dvoch rokoch nepokazí ani neklesne jeho kapacita. Dôkazom toho je záruka 5 rokov s možnosťou predĺženia až na 10 rokov pri pravidelnej starostlivosti o hybridný systém*, ale tiež skutočnosť, že v mnohých krajinách Európy jazdia vodiči s hybridnými Toyotami, ktoré majú najazdených viac ako 300 000 km, s pôvodnými akumulátormi. Taxikár z Viedne Manfred Dvorák najazdil s Priusom druhej generácie dokonca viac ako milión kilometrov s pôvodným akumulátorom, a to bez jedinej poruchy.

Vysoká životnosť a spoľahlivosť akumulátorov vyplýva z troch faktorov. Na rozdiel od lítiovo-iónových batérií v mobilných telefónoch sú vyrobené na báze nikel-metal-hydridovej technológie (NiMH), a preto sú trvácnejšie. Majú vlastné chladenie, ktoré udržiava akumulátor v správnej prevádzkovej teplote. A do tretice majú inteligentnú elektroniku, ktorá nikdy nepripustí úplné vybitie ani prebitie akumulátora. Hoci sa vám na displeji palubného počítača zobrazuje stav nabitia v rozsahu 0 až 100 %, v skutočnosti sa stav nabitia akumulátora pohybuje v rozsahu 20 – 80 % maximálnej kapacity.

Nie, o akumulátor hybridných vozidiel ani o ďalšie súčasti hybridného systému sa nemusíte osobitne starať. Pokiaľ ide o akumulátor, vôbec ho nemusíte dobíjať, čakať, kým dosiahne prevádzkovú teplotu, po jazde ochladzovať, ani umelo vybíjať. Všetko automaticky riadi elektronika. O ďalšie prvky systému, ale aj o samotný akumulátor sa v rámci pravidelnej kontroly postarajú v servise.

Hybridné vozidlá automobilky Toyota sú cenovo porovnateľné s dieselovými vozidlami značky Toyota alebo jej konkurencie (viď tabuľka č. 1). Ak porovnáme vozidlá s rovnakým alebo podobným objemom motora a podobnou výbavou a k tomu pridáme automatickú prevodovku, ktorá taktiež patrí k štandardnej výbave hybridných modelov, zistíme, že cenový rozdiel naozaj nie je taký markantný, ako si mnohí myslia. V mestskej prevádzke prináša hybridný pohon výraznú úsporu paliva, a to dokonca aj v porovnaní s dieselovými vozidlami.

Vozidlá s hybridným pohonom nemajú štandardné časti podliehajúce opotrebovaniu – spojku, alternátor, štartér, ani klinové remene. To platí pre porovnanie s benzínovými aj dieselovými motormi. V porovnaní s dieselovými motormi je na tom hybrid ešte lepšie. Nemá totiž ani dvojhmotový zotrvačník, turbodúchadlo či filter pevných častíc. Všetky tieto komponenty sa potenciálne môžu pokaziť a ich oprava je finančne náročná. A nehrozí ani náročná oprava dieselových vstrekovačov a žeraviacich sviečok. Okrem toho sa pri hybridných vozidlách menej opotrebovávajú brzdy, pretože pri brzdení pomáha aj hybridný systém. Preto je prevádzka auta s hybridným pohonom výhodnejšia.

V porovnaní s vozidlami vybavenými rovnako veľkým benzínovým motorom majú hybridy lepšiu dynamiku, pretože im v prípade potreby pomôže aj elektromotor. Jednoducho, kombinovaný výkon hybridnej sústavy je vyšší. Navyše elektromotor odvádza maximum svojho krútiaceho momentu už od nulových otáčok, teda od rozjazdu z miesta. Najlepším príkladom je azda Toyota RAV4. Práve s hybridným pohonom má najrýchlejšiu akceleráciu z miesta na stovku (viď tabuľka č. 2).

Naopak, vzhľadom na vysokú spoľahlivosť, nízku spotrebu, nízke servisné náklady a vysokú základnú výbavu sú na trhu jazdených áut veľmi žiadané. A preto majú pri ďalšom predaji na trhu jazdených vozidiel vysokú zostatkovú hodnotu, ešte vyššiu ako dieselové modely. Mimochodom, obľuba nových hybridov značky Toyota z roka na rok rastie. Aktuálne na slovenskom trhu tvoria štvrtinu celkového predaja vozidiel Toyota, a pri modeli RAV4 dokonca až polovicu.