Vozidlo GR Supra GT4, ktoré vzniklo s cieľom umožniť motoristickým nadšencom zúčastňovať sa pretekov na celom svete, vychádza z GR Supra, prvého globálneho modelu TOYOTA GAZOO Racing predstaveného tento rok. Pri vývoji nového vozidla spojil tím svoje sily s tromi technickými partnermi. Pirelli sa postaralo o pneumatiky, Ravenol zaistil dodávky mazív a výfukové sústavy inovovala spoločnosť Akrapovič. Za vývojom a výrobou stojí Toyota Motorsport GmbH.
Koncepčný model GR Supra GT4 Concept mal premiéru v marci na autosalóne v Ženeve. Toyota GR Supra sa zas v júni prvýkrát zúčastnila pretekov 24 hodín Nürburgringu.
Kategória GT4 si získala obľubu u súkromných súťažných tímov pre nízke náklady a malé vstupné bariéry. Vozidlá sa môžu zapájať do pretekov po celom svete vrátane japonskej série vytrvalostných pretekov Super Taikyu (S-tai), európskeho seriálu GT4, vytrvalostného šampionátu VLN na Nürburgringu v Európe alebo seriálu Michelin Pilot Challenge v USA.
Toyota GR Supra je už teraz súčasťou amerického seriálu NASCAR Xfinity Series a od roku 2020 bude súťažiť v japonskom seriáli Super GT v kategórii GT500.
| Podvozok | ||
| Dĺžka | 4460 mm | |
| Šírka | 1855 mm | |
| Výška | 1250 mm | |
| Konštrukcia | Oceľová karoséria s vysokopevnostným bezpečnostným rámom | |
| Predný difúzor | Kompozit vystužený biovláknami | |
| Zadné krídlo | Kompozit vystužený biovláknami | |
| Palivová nádrž | V súťažnej špecifikácii, systém rýchlotankovania paliva | |
| Sedadlo vodiča | Škrupinové sedadlo v súlade so štandardmi FIA | |
| Motor a prevodovka | ||
| Typ | Radový šesťvalec, jedno turbodúchadlo typu Twin Scroll | |
| Zdvihový objem | 2998 cm3 | |
| Prevodovka | Automatická, pohon zadných kolies | |
| Mazivá | Ravenol | |
| Výfuková sústava | Akrapovič | |
| Podvozok, riadenie a brzdová sústava | ||
| Zavesenie predných kolies | Vzpery McPherson | |
| Zavesenie zadných kolies | Viacprvkové (multi-link) | |
| Riadenie | Elektrický posilňovač, hrebeňové | |
| Pneumatiky | Pirelli | |
| Kolesá | Otvory pre päť skrutiek, 11 x 18" | |